Lettre-Info du site LePermis - site leader du permis de conduire et de la sécurité routière Pour nous faire part d'informations : webmaster@lepermis.com http://www.lepermis.com ___________________________________________________________ Janvier 2003 Edito Nous vous avons communiqué dans une lettre spéciale l'existence de l'arrêté du 18 décembre 2002 fixant les conditions de réactualisation des connaissances des exploitants des établissements d'enseignement de la conduite, à titre onéreux, des véhicules à moteur et de la sécurité routière. Vous trouverez cet article sous la rubrique du journal officiel du site. Le bilan provisoire de sinistralité de la route a été communiqué avec renfort de satisfaction. Avec raison puisque ce sont des victimes en moins. Mais nous nous posons cependant la question de savoir si la fin justifie les moyens. A priori oui pour le court terme, mais ensuite ? Le bilan annuel des contrôles techniques laisse apparaître " une amélioration notable pour les fonction Freinage, Eclairage-signalisation et Pollution " Bienvenue à M. Le Breton (Yves), sous-directeur de la formation du conducteur, arrivé le 20 décembre 2002. Nous le rencontrerons prochainement et nous vous ferons part de nos impressions. ___________________________________________________________ FORMATION CONTINUE OBLIGATOIRE POUR LES EXPLOITANTS Si 80% des établissements sont des entreprises mono salariées, il n'en reste pas moins plusieurs milliers de formateurs qui auraient souhaité qu'une obligation de ce type leur apporte un peu d'enrichissement professionnel. Pour rappel, voici les objectifs et les thèmes. Objectifs de la formation : Valoriser le rôle des professionnels de l'enseignement de la conduite comme acteurs de la sécurité routière, au regard des évolutions des politiques nationales et locales de sécurité routière. Réactualiser les connaissances et renforcer les compétences des exploitants dans les différents domaines professionnels. Favoriser le développement de la qualité de l'enseignement de la conduite et de la sécurité routière. En fin de formation, le stagiaire doit être capable de : - comprendre les évolutions récentes intervenues dans le secteur professionnel (aspects pédagogiques et psychopédagogiques, réglementaires, données socio-économiques) ; - mettre en application ces évolutions dans ses activités professionnelles ; - mesurer le rapport existant entre son activité propre et les résultats qui peuvent en découler tant au niveau de l'exercice de son métier qu'au regard des objectifs de sécurité routière ; - mesurer ses besoins en formations complémentaires. Contenus : Thèmes et qualification des formateurs : 1/ Culture sécurité routière. BAFM 2/ Pédagogie et Psychopédagogie. BAFM 3/ Réglementation de l'enseignement de la conduite, réglementation du permis de conduire, réglementation du code de la route. BAFM 4/ Environnement économique, social et fiscal de l'entreprise. Diplôme de niveau II dans la discipline concernée. 5/ Environnement commercial, concurrence et consommation. Diplôme de niveau II dans la discipline concernée. Il y va de l'agrément de l'établissement... ___________________________________________________________ BILAN ANNUEL DES ACCIDENTS Un bilan provisoire fait apparaître une baisse substantielle de la sinistralité, et plus particulièrement en décembre, toutes variations saisonnières corrigées. Extrait LEMONDE.FR16/01/03 : " Le nombre de tués sur les routes françaises passerait de 7 720, selon le bilan officiel de 2001, à 7 230, selon le bilan provisoire de 2002, annoncé par le ministère des transports, mercredi, soit 6,3 % de décès en moins. La diminution est particulièrement importante pour le mois de décembre 2002, qui enregistre une baisse de 28,7 % des morts par rapport à décembre 2001, selon l'Observatoire national interministériel de sécurité routière. " Extrait Le Monde 16/01/03 : " Le nombre de morts a diminué de 6,3 % par rapport à 2001 (pour s'établir à 7230), tandis que celui des blessés chutait de 11,7 %. Le seul chiffre du mois de décembre est impressionnant : 29 % de décès en moins, malgré une météo déplorable. " Ces chiffres provisoires bougeront de + ou - 1%. Le début de l'amélioration est visible dès mai et juin pour devenir franc à partir de novembre. Se réjouir, oui mais pas d'autosatisfaction, même si on voit clairement apparaître que l'amélioration s'observe au deuxième semestre, moment des déclarations vigoureuses et des prises de positions gouvernementales et présidentielles. Il faut aussi dire que depuis six mois il fait mauvais temps et que de ce fait la circulation de loisir baisse un peu.. Y a-t-il relation de cause à effet ? On saura bien nous le dire lors de la consolidation des chiffres. Pourquoi ne pas crier victoire trop vite ? On sait par expérience que les réactions sociales de ce type sont éphémères... d'où une prochaine piqûre de rappel lorsque les textes annoncés au CISR prendront formes législatives et réglementaires. Tous, dans un même élan de prise de conscience, nous avons réagi positivement semble-t-il. Prise de conscience armée d'un arsenal de mesures que même l'un quelconque des gouvernements précédents n'aurait pas osé prendre, pour raison d'électoralisme, s'il ne s'inscrivait aujourd'hui dans la mouvance de l'insécurité en général dénoncée et reprise de volée grâce à l'opportunité du coup de semonce d'avril 2002. Seule une telle opportunité pouvait engendrer une telle prise de position recevable ! Cela me suggère quelques réflexions. L'automobiliste serait-il un vrai gamin qui joue avec le feu tant qu'il ne se brûle pas les doigts ? Certains gamins y retournent tout de même... Maturité d'un enfant de deux ou trois ans... On voit que l'effet d'amnistie escomptée, mais pas mise en œuvre, a agi comme un coup de baguette sur les doigts, puis au fur et à mesure que le ton officiel est monté, la sagesse a habité de nouveau les esprits. Quelle sagesse ? La peur du gendarme continue d'être réelle ! Oui, comme suite à cette observation, il y aura bien des résultats spectaculaires d'ici à six mois et plus ! Mais ensuite... L'épée de Damoclès saura-t-elle assagir les automobilistes ? Je crains surtout un renforcement de l'esprit procédurier qui habite tout un chacun, avec des bagarres d'avocats à la clé, ferraillant sur les vices de procédures qui ne feront qu'augmenter, au détriment du regard humain car plus on légifère et moins on responsabilise l'homme moral... Ne pourrait-on pas justement se servir du spectaculaire résultat pour transformer l'essai ? Les automobilistes, quelles que soient leurs motivations de morale ou de crainte, ont réussi à faire baisser la sinistralité sur la seule injonction d'une ferme volonté. Il est là le formidable message à faire passer ! En respectant mieux la règle (car elle n'a pas encore changé) nous avons enclenché une dynamique palpable. Il m'attriste tout de même de constater que c'est surtout le bâton qui en a été le moteur... Transformer l'essai... en quoi ? Une série de mesures draconiennes qui ne fera qu'accentuer ce qui existe déjà. Pas de pitié pour les désaxés et les récidivistes, c'est normal ! Mais j'ai la crainte qu'on me prenne maintenant pour l'un de ceux-là à la moindre erreur de ma part. Et je vais maintenant me tenir plus à carreau sans bien comprendre pourquoi c'est pour mon bien... On conforte ceux qui sont conscient et on révolte ceux qui ne le sont pas ! Attention, si le facteur humain est relevé dans presque 100% des accidents de la route, c'est parce qu'il y a un conducteur à bord ! Il ne faut pas pour cette raison lui créditer une responsabilité morale (quoi que, dans les cas qu'on médiatise...) mais démonter les mécanismes qui font qu'il est impliqué. S'il existe une bonne part d'infractionisme latent, il n'en demeure pas moins que beaucoup ont le sentiment de ne pas le faire exprès ou de n'y avoir rien compris comment cela leur est arrivé... Absence de formation sérieuse ou d'information, certitudes erronées ou identification mal placée... Ainsi une entité indépendante va-telle trouver les raisons (et la culpabilité) de son implication alors que le " coupable " ne n'aura pas même eu vraiment conscience. Car il faut bien comprendre que chacun se considère comme bon ou à peu près bon citoyen automobiliste. En traitant le cas individuel on ne résout pas le fond social qui laisse apparaître une délinquance banalisée de masse. Faire la part du niveau de conscience de l'individu dans la réalisation de ses actes, en voilà un enjeu qui mérite réflexion afin de mieux cibler la prévention. La deuxième partie du CISR touche le conducteur dans tous ces états et les systèmes liés à sa formation. La profession y est désespérément absente... du fait que la formation au permis se vend en structure commerciale. On nous considère pour ce que nous sommes : des fabricants de candidats aux permis de conduire... Nous sommes pourtant un sacré moteur avec ses quelques 25.000 enseignants. Et on ne peut que constater par exemple que seules les interventions externes à l'Education Nationale ont eu jusqu'à ce jour une réelle portée sur les enfants, en terme d'éducation à la sécurité routière. Qu'on ne m'oppose pas les résultats de l'ASSR comme preuve du contraire car l'approche pédagogique et docimologique sur le terrain font hurler de rire certains professeurs eux-mêmes du fait que les résultats sont excellents pour une formation éducative transversale quasiment inexistante ! Ce test a seulement le mérite d'exister et le peu que cela apporte est toujours cela de pris... On ne fait pas mieux que dans certaines auto-écoles qui prétendent former en pratiquant le bachotage exclusif de séries... Les professeurs ne sont pas des enseignants de la gestion du risque ni compétent en la matière. Ils ne sont pas formés en conséquence et pour les plus jeunes ils n'ont pas encore suivi une formation de conducteur ! Ceux d'entre nous qui s'investissent de la maternelle à l'IUFM peuvent en témoigner quant au fossé qui sépare les volontés de ce ministère et la mise en œuvre sur le terrain, bien qu'on puisse observer par-ci par-là de remarquables initiatives internes... La sécurité générale n'est pas entrée dans la culture éducative du corps professoral. Nous avons un rôle à jouer à tous ces niveaux ! Alors, on tente l'essai ou bien le bâton restera-t-il toujours devant la carotte ? ___________________________________________________________ CONTROLE TECHNIQUE Une amélioration sensible est à relever sur des points particulièrement importants. Fonction freinage : Le taux de non conformité représente 9,01% des véhicules contrôlés contre 9,55% en 2001 Fonction Eclairage, Signalisation Le taux de non conformité représente 7,65 % des véhicules c6ntre 8,22 % en 2001 Fonction Pollution Le taux de non conformité représente 4,90 % des véhicules contre 5,54 % en 2001 Bilan complet : http://www.utac.com/html/ct/bilan_annuel.html Retenons tout de même que le point concernant les pneumatiques stagne avec plus de 3% de rejet et que 19.5% des véhicules contrôlés ont subi une contre-visite alors que 16.4% seulement n'ont rien à se reprocher... _________________________________________________________ ATTENTION ! EN MARS TROISIEME VAGUE DE REFORME ETG... 16 nouveaux départements : AIN ;AISNE ; ARDECHE ; COTES DARMOR ; DOUBS ; EURE ; EURE ET LOIR ; LANDES ; LOIR ET CHER ; LOZERE ; MAYENNE ; PYRENEES ATLANTIQUES ; SAVOIE ; VAUCLUSE ; VENDEE ; TERRITOIRE DE BELFORT Les autres départements suivront d'ici à la fin de l'année. Alors il est grand temps de commencer à former les élèves au plus près des exigences !!! Le taux de réussite actuel à l'ETG plafonne à 39 % Pour vous aider nous disposons d'une collection de trois ACTIV DVD TESTS 1.200 items au goût de la réforme sur 3 Activ DVD Tests !!! Les trois Activ DVD tests s'adressent aux établissements auto-écoles afin de préparer les élèves à la nouvelle ETG. Une première en matière de DVD, les réponses sont animées comme sur une vidéo. 400 situations originales de test par DVD ! Soit 240 items distribués dans 6 séries et 160 items inédits couvrant sept thématiques. Réservez la série des trois Activ DVD tests ! Visitez le site commercial http://www.activpermis.com ou téléphonez au 05 63 70 74 83. 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Contactez-nous si vous souhaitez vous équiper prochainement en vue de la réforme de l'ETG. direction@activpermis.com ___________________________________________________________